DS har vært involvert i Formel E racing siden 2015, og nå flytter de teknologien derfra over i en konseptbil.

Konseptbilen er bygget rundt en monocoque i karbonfiber og benytter tilsvarende drivlinje og chassis som formelbilen.

To elektriske motorer, en på hver aksel, sørger for en maks effekt på 600 kW (815 hk) og dreiemoment på formidable 8000 newtonmeter. Foreløpig får vi ingen indikasjon på ytelser, men en Formel E gjør null til hundre på 2,8, og denne er nok ikke mye tregere.

Like imponerende er det at systemet har en regenereringseffekt på 600 kW, så selv om bilen er utstyrt med konvensjonelle bremser er disse kun en sikkerhetsforanstaltning. Her er det én-pedal-funksjon i den mest ekstreme meningen.

Batteriet er blant de mest fundamentale komponenter i en elbil, og her er det posisjonert lavt, litt bak senter av bilen i en «kasse» av karbon-aluminium kompositt.

Batteriet er utviklet i samarbeid med TotalEnergies og deres datterselskap Saft, og har en unik kjemisk sammensetting og kjøling.

Bilen skal også vise fremtidig designretning for DS som fra 2024 kun skal produsere helelektriske biler.

– Bilen er et laboratorium som vi skal benytte for å analysere hvordan komponenter oppfører seg slik at vi kan utvikle dem med tanke på produksjon, sier Thomas Chevaucher, sjef for DS Performance.

– Tanken er også å finne løsninger for å redusere kostnader, gjøre komponentene produksjonsklare og finne måter å implementere dem i våre produksjonsmodeller. Neste generasjon E-Tense biler vil dra nytte av denne utviklingen.

Bilen skal i tiden fremover testes grundig av Jean-Eric Vergne og Antonio Felix da Costa – begge med VM-titler i Formel E.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside